老船木制作的船木茶臺有一定的返樸、厚重、不對稱的原生態(tài)風(fēng)格，盡顯船木原貌中的傷痕、孔洞、溝壑和滄桑


 

船木家具的氣度不凡，超過平常實木家具三至十倍的實木用料，取材自廢舊船身，而且把這些材料的本來面目毫無掩飾地、充分地展示出來，再加上科學(xué)的合理設(shè)計，上面的石板可以自動加熱，是古雅軒船木家具廠自己研發(fā)

沉船木做成的大班臺，質(zhì)樸歸真，超凡脫俗，它與明清實木家具標(biāo)榜的中式傳統(tǒng)風(fēng)格不同，沒有那種高堂明鏡或士大夫的莊重、凝練，船木家具不追求等級森嚴(yán)、光潔精致的禮治秩序；船木家具所營造的氛圍也不同與“歐陸風(fēng)情”，與意大利、西班牙或維多利亞風(fēng)格相比，船木家具謝絕了洛可可式的繁復(fù)堆砌與雕琢粉飾，不與古典宮廷的金碧輝煌、華麗典雅的貴族氣為伍

古典風(fēng)流行老船木城市安家

　　杭州的步同驛青年旅社，用海水里浸泡五六十年的老船木鋪就地板，制造出一個彌漫著海沉木香的世外桃源。在北京、上海、杭州等城市里，懷舊經(jīng)典古風(fēng)的流行，讓舟山老船木煥發(fā)了新生命。舟山當(dāng)?shù)氐牟栊?、咖啡館也發(fā)掘了老船木的實用與審美價值。舟山“博愛茶行”五塊巨大的老船木被當(dāng)做招牌，店里的家具和裝修幾乎用的都是各式船木，那些厚重的、泛著亮光的船木桌子、凳子、架子，流露著歲月打磨的痕跡……

　　“以前小一點的船，報廢了許多人扔在海里不要了，當(dāng)時沒有利用老船木的意識啊。”舟山老船木供應(yīng)商翼紅說，“只是舟山、杭州一帶能加工老船木的廠很少，年輕的木工做不了。”隨著家具賣場在杭州的猛然擴張，以及家具風(fēng)格的同質(zhì)化現(xiàn)象日益突出，有家具商看中了老船木做起了高端個性家具。位于杭州四宜路的柘木匯就有多款老船木家具，一張1米多長的桌子售價在5萬元左右。營業(yè)員告訴記者，老船木家具還可定制，薄一些的老船木料價格則相對便宜一些。

　　國內(nèi)市場上，以老船木為原料加工制作的家具動輒上萬元。記者了解到，一般喜歡船木家具的人都是有一定閱歷，35-40歲的比較多。“有一定的閱歷才能欣賞船的閱歷，在社會上經(jīng)過很多挫折，再看滄桑老船木時會有一種共鳴。”一位賣家說。

　　老船木，見證了一個時代。在舟山、福建、廣東等地，曾經(jīng)木船制造業(yè)十分發(fā)達(dá)。

　　23歲那年，章奎定就打過漁，這份經(jīng)歷讓他知道，一艘漁船哪些部件用料最為講究，當(dāng)時他就有個想法：等老漁船報廢了，要把珍貴的木頭收集起來。

　　“舟山漁民做船考究，用料在全國是數(shù)一數(shù)二的，當(dāng)時用越南運來的上好的坤甸木、菠蘿格和柚木做船的多在上海崇明、香港還有舟山三地。”

　　坐擁綿長海岸線的舟山，古時曾是蠻荒之地，歷史上經(jīng)歷過兩次人口遷徙，全國各地聚集舟山當(dāng)漁民的人也帶來了不同的造船技法。

　　“舟山的船集合了古時各地造船技術(shù)的優(yōu)點，因而達(dá)到用大木料造船的技藝。”章奎定說，“香港、上海、廣東等地的船多用小木料打成，廣西、海南等地的船除了重要部位用紫檀等好料，其余部位多用雜木。”

　　舟山的船木料大、用料好在一位廣東賣家那里得到證實。在淘寶上開網(wǎng)店的鄭先生告訴記者，廣東很多老船木都是從福建運來的，而福建的報廢漁船大多來自浙江舟山。“浙江的船大，木料大。”這是廣東賣家對舟山老船木的印象。

　　事實上，大的老船木在價格上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般木料。“一套家具用料，寬10厘米，價格往往會翻倍。”這位廣東賣家說。

　　老船木告急6米多寬漁船沒了

　　每次去漁村收船木，章奎定總會有一番新感觸。

　　“前段時間做青餅，居然還有當(dāng)?shù)鼐用駟栁襾硪洗?，想劈了?dāng)柴燒。我是又氣又急，這可是記錄舟山歷史的寶貝。”章奎定說。

　　一些漁民并不知道老船木的珍貴。另一位舟山老船木賣家余先生說，他曾經(jīng)是做紅木生意的，當(dāng)時看到很多老船木木料很好，被當(dāng)?shù)厝藖G棄很可惜，一起收了回來。他倉庫里的一些老漁船在漁村里、市場上已經(jīng)沒了蹤跡。

　　章奎定用腳步走遍一個又一個漁村，17年來，他已經(jīng)收購了約400噸老船木，其中不乏清朝、民國年間的老船木。

　　他的調(diào)查為舟山老船木鳴起了警鐘，“現(xiàn)在6米多寬的漁船已經(jīng)沒了，5米多寬的漁村只剩下幾艘了。”章奎定說5米以下的漁船利用率很低，1000噸能用的僅為10噸左右。

　　“這個資源永遠(yuǎn)不能再生了！現(xiàn)在都造鋼船，誰還造木船呢？”一艘船使用年限大約50年，50年前的漁船用的多是原始樹林的木料，許多都是直徑1.7米的料，木料越大，往往木性越好，現(xiàn)在越南、緬甸很少有原始好料了。而另一大稀缺性則在于大自然歷練成的厚重有力、堅韌耐磨的滄桑感只有時間積累才能具有。

　　“真正的古船沒了，舟山漁文化如何傳承呢？”章奎定心痛地說，目前市場上上世紀(jì)60年代前的老船木多為以前收購的寸料，現(xiàn)在能找到的多為上世紀(jì)80年代的漁船，木料多為巴西與非洲木，而這種船木制成的家具往往是深紅色，而五六十年前、甚至上百年呈現(xiàn)出金黃色或者紫檀色的老船木已經(jīng)越來越少了。

　　經(jīng)過章奎定的呼吁，舟山當(dāng)?shù)匾灿腥碎_始收藏保護老船木。普陀旅游局去年買了兩艘舟山老漁船，所幸不久的將來，游客來到舟山，也許能看到飽經(jīng)滄桑的老漁船，停駐在微波粼粼的金色海岸邊……

　　退役老漁船價格猛漲走天涯

　　退役后的舟山老船木，還是擺脫不了走天涯的命運。

　　“北京、上海、杭州還有烏鎮(zhèn)，都有一些人來買，大多數(shù)是做個性家具與室內(nèi)裝飾的。”舟山一位老船木賣家告訴記者，而大宗的船木則銷往福建、廣東等地，當(dāng)?shù)匕阉鼈兇笠?guī)模制成家具，出口歐美。

　　全世界的市場瞄準(zhǔn)舟山也推高了老船木的價格。今年，章奎定花了20多萬（包括拔釘、運輸?shù)荣M用）搶救下一條5米多寬上世紀(jì)60年代的老船，這個價格較5年前，漲了七八倍。

　　章奎定說，這樣的船被廣東商人買走后，制成船木家具一套至少幾十萬，一艘船則至少有三四百萬元家具可賣。“廣東商人從浙江老木船身上賺走了至少幾十億??！”十幾年來，一直在研究老船木市場的章奎定估計道。

　　廣東古船木藝術(shù)沙龍主持人顏小英也說，在廣東一次出手過百萬元購買老船木家具的大有人在。老船木收藏者孫賡說，老船木已從幾年前的2000多元/噸，被抬升至5000元左右/噸。孫賡用“爭奪戰(zhàn)”來形容買船木，“老漁船是匱乏資源，買的人越多，靚木越少啊！”

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　　什么是老船木

　　老船木，是廢棄船只用料的總稱，主要包括坤甸、東京、柚木、榆木、菠蘿格、鐵梨木等，品質(zhì)較好的是坤甸木、菠蘿格和柚木，以這類木材制造的漁船使用壽命可長達(dá)百年，而一般的漁船使用年限僅為65年。