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不同类型的物流据点在物流链管理中的主要功能或侧重点亦有所差别，诸如集货、散货
、中转、加工、配送等，由于物流中心分布的地理位置及经济环境特征，这种主要功能差别带有区域经济发展
要求的特点。 1、货运枢纽站场 货运枢纽一般是区域性货物运输网络的若干节点（站场）——即一
系列相关货运站场的集合。货运站场的种类很多，往往涉及到大范围多种运输方式以及多种运输方式的协作运
营，在区域、全国物流系统化中扮演着十分重要角色，因而其主要功能和布局也很有特色。货运主枢纽及各类
货运站场应属于区域物流设施范畴。从物流高级化发展的趋势分析，货运站场作为区域干线运输的节点，与城
市物流中心（配送中心）之间能有很好的衔接、分工协作，也是实现更大范围物流合理化关键环节。 2
、各类物流中心的类型 总结现有的物流设施，典型的物流中心主要有以下几类： （1）集货中心，
是将分散生产的零件、生产品、物品集中成大批量货物的物流据点。这样的物流中心通常多分布在小企业群
、农业区、果业区、牧业区等地域。集货中心的主要功能是： ①集中货物，将分散的产品、物品集中成
批量货物； ②初级加工，进行分拣、分级、除杂、剪裁、冷藏、冷冻等作业； ③运输包装，包装适
应大批量、高速度、高效率、低成本的运输要求； ④集装作业，采用托盘系列，集装箱等进行货物集装
作业，提高物流过程的连贯性； ⑤货物仓储，进行季节性存储保管作业等。 （2）送货中心，将大
批量运抵的货物换装成小批量货物并送到用户手中的物流据点。送货中心运进的多是集装的、散装的、大批量
、大型包装的货物，运出的是经分装加工转换成小包装的货物。此类物流中心多分布在产品使用地、消费地或
车站、码头、机场所在地。其主要功能是： ①分装货物，大包装货物换装成小包装货物； ②分送货
物，送货至零售商、用户； ③货物仓储等。 （3）转运中心，是实现不同运输方式或同种运输方式
联合（接力）运输的物流设施，通常称为多式联运站、集装箱中转站、货运中转站等。转运中心多分布在综合
运网的节点处、枢纽站等地域。这类物流中心的主要功能是： ①货物中转，不同运输设备间货物装卸中
转； ②货物集散与配载，集零为整、化整为零，针对不同目地进行配载作业； ③货物仓储及其他服
务等。 （4）加工中心，将运抵的货物经过流通加工后运送到用户或使用地点。这类物流据点侧重于对原
料、材料、产品等的流通加工需要，配有专用设备和生产设施。尽管此类加工工艺并不复杂，但带有生产加工
的基本特点，因而对流通加工的对象、种类均具有一定的限制与要求。物流过程的加工特点是将加工对象的仓
储、加工、运输、配送等形成连贯的一体化作业。这类物流中心多分布在原料、产品产地或消费地。经过流通
加工后的货物再通过使用专用车辆、专用设备（装置）以及相应的专用设施进行作业，如冷藏车、冷藏仓库，
煤浆输送管道、煤浆加压设施，水泥散装车、预制现场等，可以提高物流质量、效率并降低物流成本。
（5）配送中心，是将取货、集货、包装、仓库、装卸、分货、配货、加工、信息服务、送货等多种服务功能
融为一体的物流据点，也称为配送中心（城市集配中心）。配送中心是物流功能较为完善的一类物流中心，应
分布于城市边缘且交通方便的地带。 （6）物资中心、是依托于各类物资、商品交易市场，进行集货、储
存、包装、装卸、配货、送货，信息咨询、货运代理等服务的物资商品集散场所、一些集团企业的物流中心，
就是依托于各类物资交易市场而形成的。全国一些有影响的小商品市场、时装市场、布匹市场等也初步形成了
为用户提供代购、代储、代销、代运及其它一条龙相关服务的场所和组织；有的已经成为全国性的小商品、布
匹、时装等的专业性物流中心。目前，此类物流中心的电子信息技术应用水平还很低。众多不同类型的物流中
心说明，社会经济背景不同，经济地理、交通区位特征不同，物流对象、性质不同，所形成的物流中心模式也
不同，强求一律地用同一模式限定物流中心的功断和基础设施建设是不切合实际的。但是不同类型的物流中心
应当充分履行其在物流系统化中的功能，既要满足各层次物流的需要，又要避免物流设施重复建设的浪费。
对第三方物流经营者而言，以货运枢纽站场、货运站为依托、建立区域物流中心、城市集配中心，是借助原
货运业优势展开延伸服务的基本方式。将原单一功能的集货、送货、中转、贸易中心因地制宜地加以完善，使
其成为具有衔接干线运输，能进行城市、厂区配送作业等多功能的物流中心，也是较有利的选择。 发展现状
1、物流基础设施规模迅速扩大 铁路在国家交通建设中占有重要地位，近年以八纵八横铁路通道为路网
主骨架加以重点建设(八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、
煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年底，中国铁路营业里程达到7．15万公
里。 公路建设成效显著，1985—2001年新增公路里程49．30万公里，年均增长3．08万公里，2002年底全
国公路总里程达到176．10万公里。高速公路通车里程达到2．52万公里。 内河水路运输线路长度2002年
达到12．15万公里。到2002年底，我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，其中深水泊位达到822个，主要港
口生产性泊位比1989年增长了1．1倍。到2002年，全国港口货物吞吐量完成26．8亿吨，已有7个港口突破了
100万标箱(TEU)，其中上海港超过800万标箱、大连港超过700万标箱，都进入世界集装箱大港前十名。
2001年航空线路为1，143条，航空运输线路总长度为155．36万公里，为10年以前(1991年)55．91万公里的2．
78倍。 2001年输油管总长度13，272公里，为10年前1992年的1．55倍；输气管总长度14，283公里，为
1992年的1．85倍：输油气管总长度27，555公里，为1992年的1．74倍。 许多建成和在建的交通枢纽、物
流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。 2
、全社会货物运输量持续增加 在良好的宏观经济环境下，交通运输部门在继续深化体制改革的基础上，
大力开展结构调整和企业重组，提高运输效率和服务质量，运输形势平稳发展，铁路、公路、水运是主要的运
输方式，2002年的运输量和运输周转量如下表： 由于沿海的区域经济发展比较快以及对外贸易的增长，
沿海主要港口吞吐量增长很快，2001年达到14．26亿吨，2002年为16.63亿吨，增长率为14．25％。由于入世
促进外贸，预计到2005年对外贸易总额将突破7，000亿美元。目前每年外商直接投资大约为400亿美元，到
2005年将超过1，000亿美元。港口吞吐量还将保持快速增长的走势。有7个港口跻身世界亿吨港行列，上海港
货物吞吐量超过两亿吨，成为世界第四大港。目前7个亿吨以上的大港2001年和2002年的吞吐量分别如表三所
示。 3、物流市场潜力巨大 主要基于以下几点： (1)汽车工业 (2)家电、电子、通讯产业 (3)商业系统 (4)药品、食品工业 4、第三方物流服务方兴未艾 中国目前与物流相关的年总
支出有19，000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20—25％，第三方物流的市场潜力很大。根据中国仓储协会
进行的第三次物流市场调查分析：有57％的生产企业和38％的商业企业正在寻找新的物流代理商，企业对第三
方物流的满意度在逐渐提高。企业目前的物流需求以物流运作为主，更强调物流总代理的形式，需要一体化的
物流服务。与第一次、第二次调查研究结果相比，市内配送服务需求也越来越迫切。同时物流过程管理、物流
决策、资料攫取等信息服务越来越受到企业的重视。种种迹象表明，中国第三方物流市场方兴未艾。但真正意
义上的第三方物流处于发展初期，根据美智(Mercer)管理顾问公司与中国物流与采购联合会对中国第三方物流
市场进行研究，2001年的市场规模在400亿人民币以上。70％的物流服务提供商在过去的3年中，年均业务增幅
都高于30％，整个中国第三方物流市场2000—2005年的年增长率将达到25％。推动中国第三方物流发展的主要
因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包来降低供应链成本；其次是中国公司面临着
降低成本和更加关心核心竞争力的压力，而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国的第
三方物流市场迅速发展的重要因素。 5、物流技术装备水平迅速提高 由于近年来我国企业生产规模
与水平的不断提高，生产设备与物流设备的更新与现代化需求旺盛，汽车、烟草、药品、家电等行业都是物流
技术装备的良好市场。 为了适应市场需求，物流技术装备厂商也不断提高产品的水平并且开发出新产品
。日本和欧美等国外著名厂家也接连在中国设立办事处以及分公司，也有外国公司为了更深入的介入中国市场
，和中国企业建立了密切的合作关系。 由于外国企业更广泛的进入中国市场，提供了高性能的技术装备
；中国企业的产品也不断出现新品种，质量也不断提高。近年来华为公司、海尔公司以及许多烟草公司的高水
平物流系统的建成，对企业的持续发展起到了坚强的保证作用。邮政、机场、连锁商业等配送中心和分拣设施
的建设也有效地保证了该系统的高效率运行。 因此，物流技术装备水平的提高为我国物流现代化提供了
良好的物质基础和技术支持。
四大优势：
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联系人：饶先生
监督电话:020-28027967
中国电信昨日公布一季报，至此，国内三大电信运营商今年一
季度的成绩单已经悉数亮相。数据显示，国内电信三大巨头在
一季度合计实现净利润约元人民币，比去年同期的315.72亿元
增长4.52%。
今年一季度，中国电信实现净利润42.7亿元，同比下滑6.5%，
是国内电信三大巨头中唯一一家业绩下滑的。该公司表示，公
司对iPhone 4S加大市场营销投入，这对公司的短期利润带来压
力，但预计对公司的长期持续增长和价值创造将发挥重要的促
进作用。广州到大连货运专线（锦通物流公司）
中国联通与中国移动已在此前率先公布了一季报。其中，中国
联通净利润达到10.07亿元，较去年同期的1.45亿元大幅增长
594%。有分析认为，中国联通净利润大增主要缘于去年同期净
利润基数太小。国内电信老大哥中国移动则在一季度净赚278亿
元，同比增长3.5%，但环比下降18%。最终，国内电信三大巨头
在一季度合计实现净利润约330亿元人民币。
值得一提的是，国内三大电信运营商在上一季度就拥有了
iPhone用户，中国联通和中国电信还对苹果手机的销售进行了
大幅补贴。尽管如此，国内三大电信运营商的赚钱能力却仍远
远不及“苹果”。苹果公司公布的季报显示，今年前三个月，
该公司实现净利润达116亿美元，约合730亿元人民币。尤其是
来自大中华区的收入大涨，iPhone销量同比增长达4倍之多，俨
然成为苹果公司的赚钱机器。
广州市锦通物流有限公司拥有一批年轻、充满朝气与活力的精
通信息化管理的员工队伍。十余年来，为打造“年轻化、信息
化、品牌化”货运服务提供了智力支持，公司一直以科学的管
理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活
跃于我国货运行业之林。承揽全国公路货物运输，我们借助于
强大的信息服务平台和网络优势，在大连、和全国省会城市以
及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和
办事处，迅速搭建起了一、二级城市货物运输市场，实现了全
国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直
接的门到站、门到门配送业务。
为了不断规范、强化、扩大企业品牌意识，逐步树立☆锦通物
流货运品牌在客户心目中的“安全、优质、高效”的企业形
象，我们率先在行业中通过了ISO9001：2000质量管理体系，分
别为客户建立了档案、业务咨询、跟踪回访，接受客户反馈的
意见和建议。引入计算机管理和自动化库存管理等系统。现拥
有客户数量达2000多家，签定长期合作协议的客户500余家。
热烈期望能结识更多的合作伙伴，我们将以饱满的热情，超强
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们的商路越走越远!
广州市锦通物流有限公司与国内外近百家著名大型工商企业结成战略联盟（其中
为中国国家地震局、联想集团、金远见电脑技术有限公司、韩
国爱茉莉化妆品公司、LG公司、大连远达集团、清华大学出版
社等知名企业以及国内一批社会团体、大学学生以及中关村大
多数大、中、小型企业等），为他们提供商品以及原辅材料、
零部件的采购、储存、包装、配送、信息服务、系统规划设计
等供应链一体化的综合货运服务。运输的产品涉及到电子产品
、健身器材、化工原料、报刊杂志、电脑零配件、化妆品、办
公用品、家具以及机器设备、植物种子等的货运运输、仓储理
货、包装加工。
通过整合货运资源，分别与其它专线货运公司建立了长期的合
作关系，在广州、大连、三 亚、福 州、有我们的分公司，我
们将新老客户的货物“安全、快捷”地运送到全国各地，为新
老客户提供安全、迅捷、周到的服务。
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货运发展目标：
实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。
货运企业宗旨：
义务为根铸货运名牌，以人为本创行业一流。
货运公司使命：
联合全国各地的商业储运公司和其它的相关行业，推动中国货
运业的现代化振心货运产业。
货运运营方式：
网络运输，全方位全过程跟踪。
货运服务特点：
运作方式信息网络化，反应能力快捷灵敏化。
货运公司精神：
团结创新，忠诚务实。
服务标准：
取货：本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。
发货：所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人按时送货上门。
包装：严格遵照外包装图标要求进行包装
服务保障：
可以通过服务网络或传真，电话准时反馈给客户承运货物的到
货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后
顾之忧。
每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物的到站的当
天与对方客户联系，通过传真，电话或邮件通知对方准确的提
货时间。
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议
，可签回单，同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户
，了解客户要求，完善我们的服务质量。
公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货
物都有详细记录，各部门逐级签字核实，最后交由操作部门具
体操作，由客户服务部全程跟进。
建有司机档案，可随时提供货运司机的有效证件、复印件及联
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客户是我们的一切，视货物为私有财产而提供最好的保护和服
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公司操作人员素质全面，可按要求为每一小部分客户提供及时
、节省、高效的服务。
公司建有一套完整的货运工作流程体系，从货物装车、在途、
信息反馈和到货通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事
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中国人民财产保险股份有限公司保险协议单位，可预约保险、
单独出保单。
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基于知识管理的现代货运
1.货运管理的发展阶段
货运管理大致经历了以下三个发展阶段，即传统储运货运阶段
、系统化货运阶段和货运信息化阶段。我国传统储运企业大多
数都是计划经济时代的产物，主要为本行业的物资或商贸企业
提供仓储和少量短途运输服务，并将仓储和运输看成是两个独
立的环节，把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此，在
传统储运货运阶段，货运功能简单、业务单一、劳动密集、经
济效益普遍偏低。
系统化货运阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节，还
包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在
内的整体货运系统，并将货运活动的各个环节看成是相互联系
、相互作用的有机整体，运用系统的理论在管理上寻求货运过
程的整体优化，从而提高货运系统的经济效益和社会效益。
第三个阶段，货运信息化阶段以信息技术的应用为重要标志，
实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、
业务流程电子化。
2.由信息管理到知识管理
在激励的市场竞争环境下，货运企业面临着越来越多的不确定
因素，市场态势瞬息万变，先进货运信息系统的开发和应用无
疑为货运企业的发展提供有利的支持。货运信息化具有通过货
运信息网络，使货运各环节的成员实现信息的实时共享，改善
货运系统的时空效应，提高货运系统的快速反应能力等诸多优
势。然而，由于信息管理的对象存在着固有的局限性，难以实
现货运系统智能化的目标，更加难以为货运系统带来创新价值
。只有通过创新，货运企业才能打造出极具竞争力的服务产品
，才能获得企业的长足发展。创新是人类的知识和经验在不断
的积累、应用、优化过程中智慧的闪光。知识管理是企业竞争
力的源泉，货运企业只有对知识进行有效的管理，才能够实现
其独特的创新功能，从而使货运系统发生质的变化。
货运信息化以信息技术的应用、信息的收集、处理和传递为重
点。管理的对象主要是业务信息，即显性知识。只能“使信息
成为行动的基础的方式”，而不能使信息通过个人或组织自身
知识的作用转化成更有效的行为。然而，信息管理人员在接收
到信息后，必须要结合自身的工作经验、教训，经过思考，做
出行为决策。对于同种信息，不同的人会做出不同的决策，不
同的决策又会产生不同的效益。由此可见，员工的经验、教训
以及思维方式等隐性知识对企业决策起着实质性的影响。这些
看不见、摸不着的隐性知识是货运信息化利用信息技术无法收
集的。同时，货运员工也难以利用货运信息系统借鉴和参考其
他员工的实践经验和工作技巧，进行知识复用和知识创新。
为了给货运决策提供更有价值的知识，提高员工知识水平和业
务运作效率，企业必须充分利用隐含于人头脑中的隐性知识，
不仅要将它以可视、规范的形式在货运系统里传递，还要发挥
自身知识的作用以挖掘信息中隐藏的隐性知识，真正实现知识
共享。这种管理理念的转换要求管理对象从以显性知识为主转
向以隐性知识为主，即转向知识管理。
三、货运企业知识管理功效
货运企业必须在货运信息化的基础上逐步走向知识管理之路，
充分发挥知识管理的优势作用，才能在竞争压力频升的今天开
拓进取之路。货运企业实现优质的知识管理，可以为企业带来
以下促进作用，从而提高货运企业的整体水平。 1.缩短货运时
间，优化货运方案
货运企业由于货运活动本身、信息交流速度和文档传输速度的
限制，完成一个货运活动所需时间较长，且受人为因素影响很
大。随着知识管理理念在货运业的应用，企业的供应、配送、
客户需求等信息都会通过企业知识管理平台选择最优方案，或
从知识库中找到由实践经验产生的最佳方案，实现有效的客户
反应和科学决策。
2.增强货运企业适应能力货运企业实行有效的知识管理，能够
增强企业的外部适应能力。首先，基于知识管理的货运企业通
过建设适于员工间沟通和知识共享的企业文化，能够减少或避
免因人员频繁流动造成的损失。其次，企业定期对员工进行培
训，鼓励员工学习，不断对知识进行更新和深化。再次，企业
便于将知识和经验上互补的员工集中起来，共同进行开发，从
而加快知识的商品化。最后，由于不断吸收新信息和新知识，
货运企业能够站在时代的前端，随时调整其发展方向，以增强
对外部环境的适应能力。
3.整合信息，实现供应链集成
在货运信息化阶段，货运系统实现了其功能的整合，能够对客
户个性化需求作出快速反应。而货运知识管理则在此基础上，
通过知识交互平台实现了货运功能知识的整合以及对客户个性
化需求的灵活反应，增强了企业的竞争优势。货运信息化阶段
虽然也通过货运网络系统实现了供应链各环节信息的交流与共
享，但各环节的信息交流方式往往体现为单向沟通而非双向沟
通。货运系统的各环节大多注重内部信息化管理与内部知识积
累，很少主动提供内部知识，也无法得到其他环节的隐性知识
，各环节的交流内容表现为以信息为主而并非以知识为主。
4.优化资源，提高服务水平
传统的货运企业大多需要置备大规模的仓库设施。我国货运企
业均存在组织松散、机构庞大、难以提高货运服务水平的问题
。为保证及时、准确、安全、经济地将商品送达需求者，需要
对现有货运企业进行合理规划和技术改造。
应用知识管理平台，货运企业可以根据货运产品的供需特点将
散置在各地、分属不同系统的货运设施、资源通过虚拟企业连
接起来，经过科学规划和重组，发挥货运设施和服务优势，扩
大服务半径和货物集散空间，进行供应链管理，从而提高服务
水平。
（1）政策途径。
物流企业面向中小企业发展物流公司存在一定的障碍，需要各
级政府制订鼓励政策，给予积极指导，从信贷、金融政策等方
面营造有利于发展的政策环境，并切实扶持和指导中小企业积
极重组和发挥资源力量，启动和促进物流公司在中小企业中的
发展。
（2）市场途径。
随着中小企业的发展，物流需求不断增长，物流企业应深
入研究中小企业物流的发展规律，以需求为导向，迅速有效地
拉动物流公司的发展。
（3）企业途径。
物流发展能够创造价值和利益，是驱动物流企业主导自身
发展物流公司的基本动力。
（4）社会途径。
发展物流公司要全社会的积极协作和支持，在社会各方力量的
作用下，实现产业联动，全面发展。
在知识经济时代，优秀的知识管理能力是形成不可模仿的竞争
优势的关键，较高的知识管理能力是迅速获取和传递新知识的
基础。因此，货运企业要善于发掘自身的知识管理潜能，运用
有效的知识管理方式，从企业现有的知识管理水平、IT水平、
管理水平出发，采取适当措施，逐步推进企业的知识管理进程.
广州锦通物流有限公司是由市政府.市运输局批准的运输有限公
司.是一家以公路运输为主的专业性物流公司.专业从事大连到
全国个地公路.长途货物整车散货往返联合运输.公司备有敞车.
高栏车.全封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车
，车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，
价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持
良好的业务联系。目前，公司在各大城市都拥有物流服务合作
伙伴，已经形成了以大连为中心，覆盖全国各大城市的完善的
物流服务网络。
广州大众物流有限公司积累了丰富的管理模式和运输经验，
逐渐转变了服务理念，提高了服务水准，创造出了巨大的行业
价值。赢得了新老客户的一致好评！
“物流”业不仅是一个充满朝气的行业，也是一门方兴未艾的
学科，我们积极探索，不断进取，公司员工本着“热心服务，
实心爱岗，顾客至上，品质第一”的企业精神，凭借雄厚的经
济实力和良好的行业风范，赢得了广大新老客户的支持与信赖
。面对错综复杂的市场经济秩序，我们锦通人将以饱满的热情