近幾年來，我國家具業(yè)面臨通貨膨脹的壓力很大，材料上漲、人工上漲、場租上漲，但是售價卻被迫下降，可能曾經(jīng)的厚利時代已經(jīng)一去不復(fù)返了。但是家具業(yè)還是要生存，如何“從干毛巾擰出水來”的問題逼到每一位老總的面前。

在財務(wù)上，售價—成本=利潤

售價越高，同等成本條件下，利潤越高，提升售價的方法，諸如改進(jìn)設(shè)計，提升產(chǎn)品附加值，塑造品牌，做售價高些的產(chǎn)品，不做低端產(chǎn)品……，對于我們很多工廠來說，此招好象非能一日而蹴。

那么在成本上打打主意，成本=流通成本+運營管理成本+人工成本+原料成本+其他固費

人工成本目前難以節(jié)省，只有上漲的勢頭；原料成本也沒有下降的空間，能止住不漲就已萬幸；固費也沒有下降的空間，房租也在漲，那么，可以考慮的只有流通成本和運營成本。

一、在流通環(huán)節(jié)上，目前有部分廠家在作一些有益的嘗試

第一個方法是：能拆裝的就不要整裝，拆裝減少了運輸體積，運輸費用得以下降，但是對于工廠作業(yè)的難度會加強(qiáng)，拆裝產(chǎn)品的包裝時間可能會有所增加，拆裝產(chǎn)品的工藝要求更高，否則到了客戶家里，孔位一點點偏差也裝不起來，不象整裝產(chǎn)品，孔位不準(zhǔn)，能在工廠當(dāng)時發(fā)現(xiàn)，立馬得到糾正。如此意味著，管理要加強(qiáng)，工廠需更多的培訓(xùn)和教育。

第二個方法是：如果廠家與經(jīng)銷商的信息溝通得好的情形下，當(dāng)客人下單時，廠家直接發(fā)貨到最終客戶家里，這樣，可省去中間諸多轉(zhuǎn)運的環(huán)節(jié)。目前的流程是，客人向?qū)Ｙu店下單，專賣店向工廠下單，工廠生產(chǎn)完成后，由專賣店出車?yán)?，遠(yuǎn)方的貨車空車來一趟工廠，然后工廠的工人上貨，車子運輸?shù)綄Ｙu店倉庫，工人下貨，然后，專賣店再安排人員一家家的裝車，送貨，到客人家里卸貨、安裝。這之中，有很多可改進(jìn)的環(huán)節(jié)，一是同一件貨物，需經(jīng)過多次上車下車，浪費了人力和物力，這些成本最終一定會加價到產(chǎn)品上，從而推高了售價。

二是同一件貨物的多次上下車作業(yè)，造成產(chǎn)品的損壞，這些損壞的產(chǎn)品不管是由專賣店來消化還是由廠家來消化，這些成本最終也一定會加到產(chǎn)品上，從而推高售價。

筆者的建議是，如果能提升專賣店與廠家的管理能力及信任度，從廠家裝貨時，就能以一條線路的方式，沿途直接卸貨到終端客人家，雖然這個方式操作起來有一定難度，但是最終的結(jié)果就是：總體上少用了車輛，總體上少用了人工搬運，總體上交貨的時間得以大幅縮短，總體上的損耗得以減少。產(chǎn)業(yè)鏈上，無論哪一方的成本，最終全部都會加價到產(chǎn)品上，如果整條產(chǎn)業(yè)鏈的成本得以壓縮，那么，產(chǎn)品價格得以壓縮，或者利潤得以提升就成為可能，只是，由誰來整合的問題。

三是，目前的多數(shù)家具廠只有競爭，沒有合作，比如在東莞有A、B兩家家具廠，同時要各送一個訂單的貨物到安徽蕪湖，但A廠家從工廠到專賣店自成一個體系，蕪湖的專賣店就想，或者拖一拖客人，等積累多一點訂單后，一起送，或者是，客人要得急，要不客人加價，要不專賣店自掏腰包，或者本沒有需求，但為了能裝滿車，也多訂一些不需要的貨，送一趟貨物到蕪湖。B廠家也面臨同樣的困境，可能的結(jié)果是，本來，東莞的A、B兩家工廠，只需共派一部車送貨到蕪湖，則客人及時收到貨，滿意，而A、B兩家廠的銷售系統(tǒng)只需分擔(dān)二分之一的運費，且不需要額外增加庫存，額外增加資金的占用，一舉多得，如此，利潤也就擠出來了，如果，不是A、B兩家廠，而是A、B、C、D、E五家廠，其效益就更大，如果長年如此，全國如此，效益不可估量，但是，目前這樣普遍性的整合，可能有太多的難度，但如果是兄弟廠家，或朋友廠家，是可以考慮這樣合作的。

二、再來談?wù)勥\營成本

目前家具廠普遍的業(yè)態(tài)是：計件工資、高庫存、大車間大倉庫、不太重視管理改進(jìn)。這些情形會有哪些成本上的負(fù)擔(dān)未被發(fā)現(xiàn)呢？現(xiàn)逐一分析。

計件工資：對于工人來說，要計件，就是在單位小時內(nèi)生產(chǎn)出最多量的產(chǎn)品件數(shù)，這是衡量工資的最大指標(biāo)，意即工人有意無意的不顧市場需求來生產(chǎn)，哪種產(chǎn)品好做，就多做好算工資；哪種產(chǎn)品一做就做一百件，最好是一千件，這樣省得浪費轉(zhuǎn)換時間。有些廠是有要求，但是我看到的情況是，或者沒要求，或者有要求也不到位，或者上面要求，下面完全是自已做自已的，長期以往這樣的互相拉鋸，生管也常常是睜一只眼閉一只眼無可奈何的過日子。

高庫存：有了以上的生產(chǎn)管理方式，加之目前不斷上漲的高工資形勢，很多工廠就想一定要充分利用工人的時間，即使市場需求有限，也不能讓工人閑下來，于是大量的產(chǎn)品源源不斷的流出來，高庫存就是當(dāng)然而然的結(jié)果了。高庫存又會產(chǎn)生另外的連鎖反應(yīng)，一是高庫存要大場地，大場地要大廠租，于是成本上漲了。二是高庫存要多人管理，要上ERP，于是成本再一次上漲。三是高庫存會造成更多的產(chǎn)品損傷、壓壞和變質(zhì)或款式淘汰，成本于是再一次上漲。四是資金成本，資金即使你有本事借得來，也是需要成本的，成本于是再一次推高，如果借不來資金，造成資金鏈緊張，總經(jīng)理叫沒賺錢的喊聲當(dāng)然更大。

最后說一說管理改進(jìn)，目前電子業(yè)的某一個工序的加工時間已精確到秒的精度，很多有些規(guī)模的工廠一定會有工業(yè)工程部門，不斷的研究和改進(jìn)生產(chǎn)過程，以求更加合理，電子代工業(yè)的利潤常常只有5%的程度，換作家具業(yè)，早就做不下去了，目前家具業(yè)的利潤率雖說越來越低，但相比于代工業(yè)來說，已是肥得不能再肥的肉。

很多的家具廠，根本沒有標(biāo)準(zhǔn)工時，即使有工時也是以天為單位；為了找一塊模板，會找上一兩個小時，這樣一是浪費時間，二是工人更不愿意換模，難以做到少量多樣，造成做的堆成山，出不了貨，市場要的來不及做。多少家具廠，好好的一個大車間，他們一定要花上大價錢，做成很多的隔墻，阻礙物流、分?jǐn)嗖块T和工序流程，才算舒服；明明是從一樓到二樓到三樓可以很順暢很連貫地排布生產(chǎn)線的，他們一定要布置成蜘蛛網(wǎng)的物流路線才算愉快。

筆者做管理咨詢，常年與這些人打交道，簡單的、順暢的、顯而易見的方法實施下去的難度只有我自已知道。

綜上分析，家具業(yè)仍有大量的利潤可挖掘空間，只是愿意改進(jìn)和挖掘的工廠才可能生存，而不愿改進(jìn)，只等重新來一次好機(jī)會。