自今年初北京市商務委提出將由政府主導實施家具以舊換新以來，各界對這項拉動內需的舉措倍加期待，有可靠的消息指出，相關政策將于7月正是出臺。價值評估、補貼方式以及回收處理是家具“以舊換新”的三大亟待解決的問題，而家具回收處理更是家具“以舊換新”的攻堅問題。

今年年初 ，居然之家推出了家具“以舊換新”活動，僅僅一個月就實現了近3000萬的銷售。居然之家在家具“以舊換新”活動中不對家具進行價格評估，而是直接按照消費者購置的新家具價格的5%進行補貼，而商家在為消費者送貨上門的同時負責回收舊家具并送至居然之家的工廠。居然之家的方法解決了家具“以舊換新”的三大亟待解決的問題，但是這是否意味著家具“以舊換新”迎來春天呢？如果不是，家具“以舊換新”的推廣之路還有多久？

早在許多年前，就有家具企業(yè)的老大考慮過以舊換新這件事，大家都認識到有很多消費者具有更新家具的需求，但是苦于舊家具都是大件，又不像家電和汽車具備回收再利用的特點，因此這個項目長久以來都只有想想的份兒?，F在居然之家推出“以舊換新”活動為這一想法付諸行動，但是物流、庫存、處置這三大問題依然擺在各個家具企業(yè)的面前，家具“以舊換新”之路于中小型企業(yè)依然遙遙無期，想要通過“以舊換新”振奮家具市場仍顯有心無力。

家具回收處理是家具“以舊換新”的攻堅問題，而家具的回收處理必須要涉及物流、庫存和處置三大問題。對于中小型家具企業(yè)來說，這三大難題就像三座大山壓在它們肩膀上。人人都想吃到這塊大豬肉，卻苦于沒有工具。

5月1日，快遞新國標出臺，快遞行業(yè)就醞釀著漲價。在家具回收過程中，無可避免地與物流扯上關系。家具普遍大件且沉重，而更加沉重的是回收過程中物流的費用。舊家具在搬運過程中產生的物流費用與新家具的物流費事是差不多的。這筆費用究竟是家具企業(yè)出呢，還是消費者自己出呢？這個問題攤著誰，誰也不愿意啃。消費者私人貼錢出吧，可能新家具的5%的補貼已經被吞噬了大半。企業(yè)出吧，已經讓利了，而且回收的舊家具可利用率低，再承擔上物流費，企業(yè)真的是揮淚大甩賣了。

其次，庫存問題。家具的體積大，占地面積也大，普通的一套沙發(fā)約占地4平方米。按照這樣子的計算100套的沙發(fā)就已經需要400平米的地?；厥諄淼募揖咭恢毙枰胤椒胖?，此時特意為此購買倉庫，這也是中小型企業(yè)要考慮的重要問題。倉庫的租金、倉庫的管理等等費用攤分在每一套家具的身上，利潤再一次削弱。

最后，回收來的舊家具處理方式問題。家具“以舊換新”的最初理念是為了環(huán)保、促進循環(huán)經濟和低碳生活?，F在社會上尚沒一個機構來進行舊家具的回收和處理，如果對舊家具進行修復后捐贈，又面臨巨大的維修成本。因此，又反過來加大了舊家具的倉儲壓力。這更讓企業(yè)喘不過氣來。

家具“以舊換新”活動解決了消費者的世紀問題，也是避免浪費，引領家居流通業(yè)走向環(huán)保及可持續(xù)的有效手段。但是面臨著三座大山，政府除了出新規(guī)，也應該像家電、汽車業(yè)“以舊換新”一樣，建立回收再利用回流系統(tǒng)，以國家補貼作為利潤來源。推進家具的“以舊換新”活動，政府責無旁貸，家具行業(yè)也應努力地嘗試。