需求帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，這似乎是發(fā)展恒定的規(guī)律。有人說，印度就像十幾年前的中國(guó)，龐大的人口基數(shù)帶來巨大社會(huì)壓力的同時(shí)，也帶來巨大增量的需求。所謂眾人拾柴火焰高，14億人口的市場(chǎng)同樣也具有強(qiáng)大的潛力和驚人的爆發(fā)力。
作為世界上增長(zhǎng)最快的電商市場(chǎng)，不僅阿里和亞馬遜這樣的電商巨頭紛紛將“利爪”伸向印度市場(chǎng)，更有平臺(tái)致力于為世界賣家掘金印度新藍(lán)海鋪設(shè)康莊大道。
巨大增量市場(chǎng)背后，埋藏隱性高成本
雄獅國(guó)際會(huì)展負(fù)責(zé)人孫海龍透露，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在進(jìn)軍印度市場(chǎng)的企業(yè)數(shù)量非常多而且在逐年攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1-2月，中國(guó)對(duì)印度貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)818.2億元人民幣，比去年同期(下同)增長(zhǎng)22.3%;其中，對(duì)印度出口631.9億元，增長(zhǎng)12.4%!
雖然印度人口多市場(chǎng)大，但是“隱性成本高、勞資關(guān)系棘手……”這是孫海龍身邊從事印度出口貿(mào)易、電商以及在印度建廠的企業(yè)朋友常常提到的煩惱。
在2016年國(guó)際貨幣基金組織(IMF)世界各國(guó)人均GDP排名中，印度位列140名;印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，嚴(yán)重制約了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展;印度制造業(yè)欠發(fā)達(dá)，莫迪政府推動(dòng)的“印度制造”運(yùn)動(dòng)成效如何，還是個(gè)未知數(shù)。這一系列都可能影響中國(guó)電商在印度的發(fā)展。
除此之外，印度市場(chǎng)對(duì)中國(guó)制造存在一定刻板印象，他們的認(rèn)知就是德國(guó)制造第一，韓日第二，中國(guó)墊底，因此總是將中國(guó)商品價(jià)格壓的很低。其次在于中國(guó)有部分出口到印度市場(chǎng)的商品確實(shí)質(zhì)量比較低下，這樣更加劇印度消費(fèi)者對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的不良印象。
各行業(yè)市場(chǎng)需求激增，家居類和電子類產(chǎn)品需求尤盛
隨著貿(mào)易全球化以及信息化全球化的普及，孫海龍認(rèn)為傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型跨境電商極大的提高了企業(yè)的效率，同時(shí)也降低了企業(yè)的出口成本，這是促進(jìn)貿(mào)易增長(zhǎng)的一個(gè)很好的方式，尤其是在國(guó)家“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”雙創(chuàng)背景下為一些初創(chuàng)型的中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供了一個(gè)很好的與國(guó)外客戶接觸洽談的機(jī)會(huì)。
而出口國(guó)印度的市場(chǎng)需求量和購買力和20年前的中國(guó)差不多，各個(gè)行業(yè)都是快速發(fā)展的時(shí)期。雄獅國(guó)際會(huì)展每年接觸到的印度采購商涉及各行各業(yè)，包括家居建材、汽車零部件、機(jī)械產(chǎn)品、電子及電機(jī)產(chǎn)品、工具五金產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品等等。
據(jù)孫海龍介紹，目前參展企業(yè)越來越多，印度消費(fèi)群體市場(chǎng)也越來越細(xì)小劃分，高中低檔次的產(chǎn)品在印度都會(huì)有很大的市場(chǎng)空間。其中印度電商比較關(guān)注家居和電子品類，其次是服裝品類。你在印度大街小巷隨處可見中國(guó)智能手機(jī)的廣告牌。
另外，印度每年也會(huì)有一些大型的產(chǎn)品展覽，比如孟買家具類、德里汽配類、班加羅爾機(jī)床、孟買塑料和孟買照明燈等，展會(huì)規(guī)模一般都在5萬平米左右。
仍待挖掘的“處女地”，物流或成電商發(fā)展最大難題
從阿里巴巴到亞馬遜等跨國(guó)巨頭，再到Flipkart和 Snapdeal等本土企業(yè)，印度市場(chǎng)正在成為全球矚目的下一個(gè)重要電子商務(wù)戰(zhàn)場(chǎng)。這樣一個(gè)規(guī)模高達(dá)250億美元，而且保持高達(dá)40%年增速的市場(chǎng)，仍然被視作一塊“處女地”。
印度本土電商主要傾力亞馬遜平臺(tái)，孫海龍表示，印度電商面臨的難題主要就是物流方面!印度沒有中國(guó)這么發(fā)達(dá)的交通體系，沒有高速公路，沒有動(dòng)車，更不用說高鐵了，所以整個(gè)物流的流暢性相當(dāng)?shù)臏蟆?/div>
同時(shí)包括中國(guó)以及其它想要開拓印度市場(chǎng)的電商賣家來說，最大的問題也就是物流倉儲(chǔ)。以目前印度的交通，短時(shí)間不可能改變交通現(xiàn)狀，短時(shí)間內(nèi)只能發(fā)展印度的大城市，如德里和孟買這種交通便利的城市。
14億的潛在消費(fèi)市場(chǎng)，以及使用智能手機(jī)上網(wǎng)的用戶量正在高速增長(zhǎng)，物流和支付業(yè)務(wù)尚未成熟而帶來的投資缺口，從而吸引了各路資金蜂擁而至，將希望的“種子”種在印度這片肥沃的土地。
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